
обновлено
Как купить авиабилеты дёшево? "Основной вопрос философии"
А способов всего два: или озаботиться этой процедурой сильно заранее (месяцев за восемь-десять и даже за год), или наоборот - рассчитывать на горячие предложения за несколько дней, максимум недель до поездки. Я почти всегда рассчитываю на первый вариант и вот мои аргументы за:
- Если даты отпуска известны сильно заранее (а в большинстве случаев так и есть), можно спокойно перешерстить половину интернета в поисках самых выгодных предложений, не опасаясь попасть в цейтнот, а спешка в таких делах - вещь сильно чреватая.
- Если отпуск приходится на "высокий сезон" (а во Франции это не только летние месяцы/Рождество, но и школьные каникулы на Пасху/День всех святых), на удешевление билетов можно не рассчитывать - ближе к искомой дате всё будет только хуже.
- Перед отпуском нужных билетов может вообще не оказаться! Конечно, до Парижа долететь можно в любом случае, а вот на внутрифранцузском плече бывает по-разному: например в Лорьян (Lorient) из Парижа выполняются всего два рейса в день, причём на самолётах Embraer-145 вместимостью 50 пассажиров (на конец 2018 года это рейсы AF7734 и AF7750). Всего 100 мест в сутки! При таких раскладах остаться на бобах более чем реально - и обидно, потому что аэропорт Лорьяна идеально расположен между Ванном (Vannes) и Кемпером (Quimper), да и до столицы региона добраться можно часа за полтора. К тому же цены на этом направлении не кусаются (если вовремя подсуетиться, конечно).
- Располагая билетами на конкретные даты, можно с чистой совестью переходить ко второму этапу планирования - мониторингу цен автопрокатных контор. Если же будете брать машину "на флажке", рискуете все сэкономленные на "горячих" авиабилетах деньги(если она ещё будет, эта экономия!) отдать в алчные лапы прокатчиков.
Итак, будем считать, что со сроками покупки авиабилетов определились. Время переходить к следующему вопросу:
Куда летим?
Засада тут в следующем: так как прямых рейсов из России в Бретань нет, упираешься в необходимость выбора между рейсами с пересадкой (сложнее и дольше прямого, зато максимально близко к конечному пункту) и прямыми (не обязательно в Париж). И в том, и в другом случае добираться до предполагаемой штаб-квартиры придётся на машине (я исхожу из того, что меня читают автопутешественники, привыкшие (или пока только готовящиеся) брать машину напрокат). В первом варианте придётся намотать несколько десятков километров, во втором счёт пойдёт на сотни. Какой же из двух выбрать? Вот (ссылка - здесь)я описал свой скромный опыт по этой части, но честно признаюсь: я так и не решил для себя, что лучше в - основном всё решают финансы. Если денежный фактор не принципиален или не выявляет перевеса в какую-либо сторону, лично я склонен к рейсам с пересадкой и начинаю поиск авиабилетов именно с них. В дальнейшем именно полёты со стыковкой я буду рассматривать в первую очередь, но сначала краткая выжимка по прямым рейсам:
Париж
Основной недостаток этого варианта - дороговизна. Билеты Air France просто, а Аэрофлота запредельно дороги (по крайней мере на мой кошелёк). На распродажи рассчитывать особо не стоит, а в высокий сезон не стоит вовсе. Помимо этих двух компаний прямые рейсы в Париж есть ещё у Aigle Azur (они летают не в основной аэропорт Парижа Paris-Charles de Gaulle, а во второстепенный Paris-Orly). У них иногда можно ухватить прямой рейс за 200 евро, но максимальная глубина продаж авиабилетов всего полгода - обычно в это время я уже "обилечен". Ещё несколько минусов в копилку: еда на борту платная, провоз багажа тоже (причём сильно платный), самолёты старые. Вдобавок Aigle Azur печально знамениты частыми отменами рейсов
.Увы, но авиакомпания Aigle Azur своё отлетала - в сентябре 2019 года начата процедура банкротства, все рейсы отменены окончательно и бесповоротно. Если учесть, что с конца октября авиакомпания "Россия" прекратила полёты в аэропорт Orly, ситуация с ценами на билеты и их доступность могут только ухудшиться.
Добираться из Парижа до Бретани тоже не сверхудобно: либо долго (по бесплатной дороге N12), либо опять же дорого (по платной автотрассе). Прикинуть затраты на бензин и "пеажи" можно здесь: https://www.viamichelin.fr/. Однако совсем исключать вариант с Парижем тоже не стоит: это неплохая возможность провести несколько дней в столице Франции, перевести дух и только потом выдвигаться в Бретань.
Довольно соблазнительно выглядит и вариант "самолёт+поезд" - такие комбинированные билеты продаются на сайте Air France (обычные агрегаторы их не видят). Прямо из аэропорта Paris-Charles de Gaulle в Ренн и Нант отправляются скоростные поезда TGV, путь занимает три-четыре часа. К сожалению, лично я пока этот вариант не опробовал, поэтому конкретных советов дать по нему не могу.
Брюссель
Очень неплохой вариант для бюджетной поездки. Прямые рейсы из Москвы осуществляет не только родной Аэрофлот, но и Brussels Airlines, причём бельгийцы часто демпингуют и не дают нашему "национальному перевозчику" взвинтить цены. Путь от Брюсселя до Бретани займёт 6-8 часов в зависимости от конечной точки. Опять-таки стоит заглянуть на мишленовский сайт и прикинуть, окупит ли экономия на билетах затраты на бензин.
Дюссельдорф/Кёльн/Баден-Баден.
Я не зря сгруппировал эти три пункта. Расстояние до Бретани примерно одинаковое (километров на двести дальше, чем от Брюсселя и вдвое дальше, чем от Парижа. Неудобства тоже общие: суровые и дотошные немецкие пограничники, обычно более высокая, чем во Франции и Бельгии цена аренды машины, к которой добавляется Cross border fee - плата за пересечение немецкой границы. К дополнительным расходам стоит отнести и затраты на жильё в промежуточном пункте маршрута: мало кому понравится отмотать тысячу километров одним махом. Дюссельдорф удобнее Кёльна/Баден-Бадена тем, что туда летают сразу несколько российских авиакомпаний (сейчас это Аэрофлот, S7 и Nordwind). Раньше из Москвы были прямые рейсы у Lufthansa и у обанкротившихся Air Berlin, сейчас ситуация похуже, но всё же есть из чего выбрать. У Дюссельдорфа (и Брюсселя) есть ещё один важный плюс, но об этом чуть позже.
В Кёльн (вернее, в аэропорт Кёльн-Бонн) и Баден-Баден (аэропорт Карлсруэ-Баден-Баден) летают борта "Победы" - нашего скандально известного лоукостера. Соответственно, билеты нельзя купить раньше чем за полгода, а самые "вкусные" цены надо ловить за один-два месяца. Для долговременного планирования эти варианты варианты категорически не подходят, но было бы несправедливо умолчать и о плюсах: из Кёльна можно попасть в Париж на сверхскоростном поезде Thalys, а аэропорт Баден-Бадена находится на самом берегу Рейна, буквально в нескольких сотнях метров от французской границы - очень удобно для тех, кто неравнодушен к Эльзасу.
Авиарейсы со стыковкой
Тут наш выбор сводится всего к четырём бретонским аэропортам: в Ренне, Нанте, Бресте и Лорьяне (есть ещё аэропорт недалеко от Кемпера, но он тихо загибается - основную часть пассажиропотока у него перехватил Брест).
Аэропорт Ренна (Aéroport Rennes Bretagne).
Кандидат номер один. На сегодняшний день он уступает по пассажиропотоку аэропорту Бреста, но трафик растёт бешеными темпами. Исключительно удобно расположен: всего в нескольких минутах езды от столицы региона (откуда, в свою очередь, можно одинаково легко попасть в любую точку Бретани). К сожалению, в моих глазах один жирный минус перечёркивает все плюсы - билеты туда дороги (сопоставимо по цене с прямыми билетами в Париж). Если же денег много, а времени мало, этот аэропорт хороший вариант - вполне можно подобрать стыковку так, чтобы утром вылететь из Москвы или Питера, а днём уже заселяться в облюбованный отель.
Аэропорт Бреста (Aéroport Brest Bretagne
Самый крупный аэропорт Бретани, в позапрошлом году поставил личный рекорд - больше миллиона пассажиров. Куча прямых рейсов из Парижа и не только. По сравнению с реннским аэропортом минусов не один, а два: всё-таки достаточно дорого, хотя и дешевле чем авиабилеты в Ренн; расположение аэропорта подойдёт тем, кто в первую очередь стремится в департамент Финистер, а вот остальным не очень - недаром французское название департамента Finistère произошло от латинского Finis terrae - "край земли".
С весны 2019 года по вторникам, четвергам и субботам в Брест можно попасть через Амстердам совместными рейсами KLM/Air France. Цены на билеты пока держатся божеские, даже в высокий туристический сезон. Очень неплохой вариант!
Аэропорт Нанта (Aèroport Nantes Atlantique)
Хотя административно Нант уже не принадлежит Бретани, он остаётся её исторической столицей, бывшей резиденцией бретонских герцогов. Аэропорт Нанта обслуживает в несколько раз больше авиапассажиров, чем остальные бретонские аэропорты вместе взятые - в прошлом году трафик превысил пять миллионов человек. Кроме внутрифранцузских, аэропорт принимает множество внутриевропейских рейсов из Амстердама, Брюсселя, Барселоны, Дюссельдорфа и ещё много откуда - это открывает настоящее богатство возможностей для планирования. Цены тоже весьма радуют - как правило, лететь до Нанта дешевле всего. Нант и Ренн связаны бесплатным высокоскоростным шоссе, по которому можно долететь из бывшей до нынешней столицы за пару часов.
Минусы у этого варианта тоже есть, куда ж без них. Главный: сейчас аэропорт, рассчитанный на четыре миллиона гостей, буквально задыхается от возросшего пассажиропотока. Для решения проблемы власти затеяли масштабную реконструкцию, но на сегодняшний день лекарство хуже болезни: взлётная полоса не справляется с частотой рейсов, вылеты/прилёты то и дело задерживаются, а залы ожидания превратились в стройплощадки: ни присесть, ни телефон зарядить. В декабре прошлого года мы несколько часов провели буквально на корточках, ожидая запаздывающего сасолёта на Амстердам. Стоит упомянуть и о возможных пробках на подъезде к аэропорту, особенно в час пик - дорожная сеть тоже не справляется.
В целом вариант с Нантом на сегодняшний день считаю лучшим по соотношению цена-качество - особенно если быть заранее готовым к вышеперечисленным подводным камням.
И наконец последняя цель в списке:
Аэропорт Лорьяна (Aéroport Ploemeur Bretagne Sud)
Самый маленький из перечисленных аэропортов, если не считать кемперский - едва за сто тысяч пассажиров. До октября этого года был не особо интересен, ибо принимал только рейсы из Paris-Orly (турбовинтовые самолёты ATR-72 - в просторечии "тыр-тыр"). Сейчас наконец и для них настала реактивная эпоха, а вылеты теперь производятся из столичного Roissy-Charles de Gaulle. По цене сопоставимо с Нантом, а до значимых мест Бретани добираться ближе. Но это в теории, а как оно на практике - узнаю сам в январе и по факту обязательно отпишусь.
ОБЕЩАННОЕ ОБНОВЛЕНИЕ: Слетал, причём дважды. Вариант оказался настолько хорош, что я посвятил ему отдельную статью.
Промежуточный итог:
Первая часть статьи получилась длинной, но не вовсе бесполезной (надеюсь!). Во второй части я хочу перейти собственно к практике выбора и покупки билетов - если ещё не надоел, следите за обновлениями!
© А. Головлев.
Копирование и распространение материалов не возбраняется при указании ссылки на источник: la-bretagne.ru